שסתום פלדה מזויף בלחץ גבוה

יושרה גבוהה יותר

על ידי בחירת שסתום בעל גוף מחושל, המשתמש מגביר באופן אוטומטי את הבטיחות והשלמות של המפעל וציוד התהליך שלו. ידוע זה מכבר ששסתומים מחושלים קשוחים יותר, עמידים יותר בפני פגיעות, עומדים במאמצי צינור גבוהים יותר ועולים מבחינה מבנית על יציקות מקבילות.

תחזוקה

רוב אטמי הלחץ בקוטר קטן מצוידים במנגנוני הברגה בקוטר גדול כדי לחבר את מכסה המנוע ואת אטם הלחץ. ידוע היטב בתעשייה כי הברגות בקוטר גדול מהוות בעיה רבה במהלך תחזוקה, במיוחד ביישומים בטמפרטורה גבוהה, שבהם עם הזמן מתפתחות תחמוצות בהברגות, מה שהופך אותן לכמעט בלתי אפשריות להפרדה. עיצוב SB החדש של אטם לחץ מזויף הוא "שסתום בקוטר קטן עם יתרונות בקוטר גדול". חדשנות זו משלבת תכונות השמורות בדרך כלל לאטמי לחץ בקוטר גדול בחבילה מסודרת אך נגישה זו. היא נגישה ונוחה מאוד לתחזוקה. PK עיבדה את מנגנון בורג המשיכה הקונבנציונלי של מכסה שסתום בקוטר גדול לעיצוב הקוטר הקטן הזה. החדשנות התאפשרה על ידי היפוך מנגנון ברגי המשיכה הקונבנציונלי לעיצוב בורג הגבהה.

מדריכי גוף מעובדים פנימית

לגוף סדרת SB יש מדריכי אטימה מעובדים פנימית, שהם מדויקים יותר ופחות בעייתיים בהשוואה למדריכים מרותכים קונבנציונליים.
מובילים מרותכים עלולים להישבר עקב לחץ ורעידות או אפילו קורוזיה, ועלולים לגרום לחלקים להיסגר בתהליך. כשל במוביל עלול גם לגרום לחסימת השסתום.
מובילים מעובדים בדיוק רב גורמים לפחות רעידות באוטם. הנחיה באיכות ירודה גורמת נזק למשטחי המושב. החדשנות בסדרת SB טמונה בעיבוד מדויק, וכתוצאה מכך האטם נשאר יציב ובמיקום הרצוי.

הרכבה בעלת מרכוז עצמי

משטח החיבור בין הגוף לעול מצויד בכתף ​​מרכוז המשמשת כמדריך לטבעת ההגבהה.
הכתף לוכדת את טבעת ההרמה ובכך מונעת חוסר יישור במהלך ההרכבה ושומרת על הטבעת במקומה בעוד שברגי ההרמה מפעילים את הכוח ההתחלתי על מכסה המנוע ואטם הלחץ.